7月，巴基斯坦旁遮普省的陆军航空兵基地迎来一批特殊“客人”，首批直-10ME武装直升机正式列装。 这是巴基斯坦陆军四十年来首次升级攻击直升机队，30架专为克制印度坦克设计的“钢铁猎手”全部到位，后续还可能追加至45架！
曲折十年：巴铁的无奈选择与中国的逆袭
巴基斯坦的武装直升机更新计划始于2014年。最初，巴方看中的是美制AH-1Z、土耳其T-129和俄制米-35，均遭挫折：美国仅交付3架AH-1Z后撕毁合同；土耳其因美国发动机禁运无法交付T-129；俄罗斯也只批准了4架米-35订单。
到2021年，巴基斯坦陆航仅凑齐7架老旧机型，而印度已接收28架顶级AH-64E“阿帕奇”。 面对印军T-90坦克集群的钢铁洪流（总数超4700辆），巴方最终在2022年转向中国，签下直-10ME大单。
专克坦克：武直-10ME的致命配置
直-10ME并非简单的外贸型号，而是针对巴基斯坦战场量身定制：
实战部署：东线“打印”，西线反恐
巴基斯坦陆军已将美制AH-1“眼镜蛇”和俄制米-35全部调往西部俾路支省反恐，而直-10ME则集中部署于印巴边境的锡亚尔科特和拉合尔基地，直面印度装甲部队。
2024年8月，直-10ME首次亮相中巴“雄鹰-Ⅺ”军演，展示对地精确打击能力。 在俾路支省反恐行动中，其配备的第三代红外成像系统（夜间探测距离10公里）与AKD-10激光导弹（射程10公里）协同作战，将反恐伤亡比压至1：37。
印度焦虑：阿帕奇遇上天敌？
印度陆军目前仅有22架AH-64E，且高原性能受限（实测升限仅4500米）。 而直-10ME凭借桅顶毫米波雷达（探测半径15公里）和超视距打击能力，可在印军防空圈外发起攻击。
美媒《国家利益》虽质疑直-10ME“未经实战”，承认其可能“在某种战斗场景中击败阿帕奇”。 这一担忧与当年质疑歼-10CE时如出一辙，而后者已在2025年印巴空战中用6：0战绩打破争议。
后勤革命：中国模式打破西方垄断
为保障直-10ME战斗力，中巴合作建立白沙瓦-拉瓦尔品第双维修中心，将任务出勤率从62%提升至78%。 相比之下，印军“阿帕奇”因依赖法国工程师维护，故障修复需数月。
，直-10ME单价仅1200万美元（阿帕奇的43%），却提供完整作战体系。 巴方飞行员在中国新疆完成模拟训练，通过北斗系统实现跨洲数据链互通，技术自主权完全掌握在手中。
南亚陆战规则改写者
当印度坦克群在边境演习中轰鸣时，巴基斯坦的直-10ME已挂弹升空。 这场始于发动机禁运与政治博弈的装备困局，最终被中国技术撕开突破口，30架“鹗”式直升机，正将南亚制空权重新定义。
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